内卷一年,仅三家新能源车企业绩达标!昔日“销冠”惨遭滑铁卢……

更新时间:2024-01-03 16:37:48作者:无忧百科

内卷一年,仅三家新能源车企业绩达标!昔日“销冠”惨遭滑铁卢……

伴随着2024年钟声响起,阶段性数据的定格让“内卷”的中国车市得到了一丝喘息的机会。



被降价潮席卷的一年中,有人欢喜有人忧,车企不惜亏损换来的销量在统计表中得以体现,即使是新年假期,也没能阻止新势力们争先发布自家“成绩单”。

据《国际金融报》记者不完全统计,理想超预期完成全年销量目标,“黑马”岚图凭借7连涨的月销达成5万辆的业绩目标,而其余已披露数据的新势力均未达标,“蔚小零”的完成度在60%—70%之间,2022年的销冠哪吒在2023年“爆冷”,完成度刚过50%。

3家完成全年KPI

年终统计表中,仅理想、岚图和比亚迪完成了全年销量目标,若以完成度排名,理想成为名副其实的第一。



制图:吴迪

1月1日,理想公布2023年12月销量数据,其月销首次超5万辆,实现了公司创始人李想在微博立的Flag,并首次在单月销量上超过广汽埃安。回顾理想的这一年,其增量是从下半年开始,6月突破3万辆,10月冲击4万辆,年底突破5万辆。

2024年的第一天,李想便难掩心中喜悦,“2023年除了感谢,还是感谢。”

有分析师解读理想销量时称,“它的持续走高在于其产品定位精准,且具有性价比优势。”去年全年,理想仅上市了理想L7单款新车,在售车型增至3款,但这并不妨碍理想的热销,与其他车企“多个孩子好打架”的战略不同,其对受众定位的诉求了解准确,从奶爸市场切入家庭用车市场。

由于理想主打增程技术,与同级别竞品比较后发现,其价格更为合理,且车内空间更大。

事实上,早在2023年11月,理想便凭借单月4.1万辆的销量完成了全年30万辆的目标,加上12月售出的5万辆,其去年共销售37.6万辆,完成度达125%。

有了这次的成功经验,2024年,李想为公司定下了80万的更高目标。

完成率排第二的是岚图。数据显示,2023年12月,岚图共交付1万辆,同比增长479%;全年累计交付5.06万辆,同比增长160%,目标完成率达101.2%。

回顾2023年以来的业绩表现,岚图的销量曲线呈现爬坡状。上半年其总体销量为1.34万辆,月均销量为2232辆。彼时,曾有人质疑CEO卢放提出的年销5万辆目标是否有些激进。

“内卷”之下,质疑之中,岚图依然保持自我战略定性,稳扎稳打。下半年其接连推出3款新车,8月新岚图FREE上市,10月2024款新岚图梦想家上市,12月岚图追光PHEV上市,低价高配的政策配合全系多元车型一举扭转了市场处境。

9月岚图单月销量站上5000辆大关;10月再度突破6000辆;11月突破7000辆,环比增长15%;12月节奏还在继续,岚图月销破万,连续7个月实现增长,全年累计销量突破5万辆,业绩完成率超过101.2%,稳居新能源车前三甲。

完成率第三的是年销超300万的比亚迪。

1月1日,比亚迪去年全年销售302万辆的消息在朋友圈刷屏,基于300万的高目标,其完成率低于理想与岚图,达100.81%。

数据显示,比亚迪去年累计销量302.44万辆,同比增长62.3%,其中纯电动车型销量为157.48万辆,占乘用车总销量的52%,略高于插电式混动车型。

自2022年宣布停产燃油车一心转型后,比亚迪的销量突飞猛进,不但在去年年中反超特斯拉成为全球新能源销量第一的车企,年底更是将优势保持,完成了300万辆的销售目标。

为了冲量,比亚迪在2023年采取了不少动作,不仅是新车、新品牌的发布与上市,其更是在年中加大了促销力度。据了解,从11月开始,比亚迪王朝网和海洋网就推出了不少优惠政策,最高优惠幅度达到2万元;12月15日,比亚迪宋L正式上市时,起售价比预售价低出了3万元。

智己、极氪岁末爆发

紧随比亚迪之后的是广汽旗下的埃安和上汽旗下的智己。前者距离全年目标仅差2万辆,后者逆势崛起完成率排名第五……

按照埃安公布的数据,2023年12月公司售出4.59万辆,同比增长53%;全年累计销量达到48万辆,同比增长77%,距离既定的50万辆保底仅差2万辆,完成率达96%。

回顾埃安去年销售情况,1月受节假日以及年初降价潮的影响,其当月销量仅8206辆,随后埃安销量进入了稳定阶段,3—8月平均销量在4.3万辆,在9月突破5万辆后,10月、11月再次回落至4.15万与4.16万辆。

有观点认为,这家最初靠B端销量起家的车企,在如今网约车市场饱和的情况下,开始进军高端市场是一种创新突破。

起初,埃安的首款车型埃安S瞄准B端市场,彼时国内网约车市场兴起,B端市场对新能源汽车需求旺盛。埃安抓住机会,销售快速放量。2020年,埃安全年销量突破6万辆,其中埃安S以全年4.6万辆的销量,跻身乘联会2020年新能源乘用车零售销量第4名。

据统计,目前,国内网约车市场上有超过30万辆埃安的车型在运营,约占网约车市场25%,甚至在广东地区的网约车市场,埃安几乎占据了半壁江山。实地走访过程中,有广东网约车司机告诉《国际金融报》记者,当地购买埃安有额外补贴,这也促使了该车在广东热卖。

去年,埃安加速向C端进军,AION S MAX、AION Y Plus潮野版以及高端品牌昊铂HT相继推出,其中昊铂HT上市半个月交付近2000辆。未来若失去网约车市场的优势,埃安能否通过高端品牌昊铂突围还有待市场的检验。

让市场意外的还有智己的突然发力。

2023年12月,智己单月销量突破万辆;全年累计销售3.82万辆。要知道6月时,智己的销量仅2007辆,10月以后其销量才开始暴增。按照智己定下的全年4.5万辆销量目标,完成率为84.88%。

这场逆袭要从智己LS6的出现说起,自10月12日上市以来,智己LS6上升势头迅猛,销量不断攀升,连续4周蝉联“中大型纯电SUV”销冠,同时跃升至“全品类中大型SUV”销量排行榜第4名。

为了配合销售放量后的交付,智己汽车联席CEO刘涛在微博透露,“目前智己位于临港的智能工厂正在全速爬坡产能,施行双班制生产,平均90秒下线一台车。”

完成度尚可的自主新能源品牌还有极氪。

2023年12月,极氪销售1.35万辆,同比增长18.9%;全年累计销量达11.87万辆,同比增长超65%。按全年14万辆的销量目标计算,其业绩完成率为84.79%。

喜忧参半的“蔚小零哪”

前有理想夺得新势力销冠,后有蔚来、小鹏、零跑紧追,当然还有“掉队”的哪吒正努力冲刺。

零跑的全年销量KPI完成度略高于蔚来、小鹏。2023年12月其售出1.86万辆,同比增长119%;全年累计销售14.42万辆,同比增长超29%,但与全年20万辆的目标相比,零跑仅达成了71%。

去年,零跑在发布增程款C11后,销量有了明显增长,随后发布了多款增程车型,凭借着低价高性能的性价比优势,零跑销量得以冲高。

目标同为20万辆的小鹏在G6上市后开启了销量逆袭之路。2023年12月,小鹏共售出2.01万辆,连续一个季度月销量破2万;第四季度累计销售6.02万辆,拉高全年销量至14.16万辆,较2022年增长17%,但目标完成率仅70.8%。

值得注意的是,去年年底,小鹏正式向G6、G9以及P7i用户全量推送新版本OTA——Xmart OS 4.5.0,XNGP无图城市开放达52城,成功实现之前立下年底开50城的Flag,并于今年1月2日宣布XNGP智能辅助驾驶系统的城市智驾能力,新增覆盖191座城市,总覆盖城市数量达243城,城市智驾全量开放数行业第一。

作为曾经第一梯队的领头羊,蔚来在加速奔跑。2023年12月,蔚来共销售1.8万辆,同比增长13.9%;全年累计销售16万辆,由于其定下的全年目标为25万辆,业绩完成率仅64%。

去年,蔚来经历了全系产品的迭代切换,总裁秦力洪告诉记者,2023年蔚来满打满算推出了6款新车型,在行业内属于第一梯队。同时,在补能方面蔚来完成了既定的1000座换电站建设,累计建成2350座,累计布局充电站3608座,充电桩2.11万根。

秦力洪曾调侃道,“不要因为我们换电做得好,就忘了我们在充电上也是业内领先。”去年下半年,蔚来相继与长安、吉利等车企签署合作,共创换电模式,公司CEO李斌也在NIO DAY上定下了2024年再建1000座换电站的目标。

相比“蔚小零”的销量增长,去年的销冠哪吒只能用“差强人意”来形容。

12月其遭遇滑铁卢,仅销售5135辆,环比下滑58.9%;全年累计销售12.75万辆,按25万辆的目标计算,哪吒的完成率仅有51%,刚刚过半。

面对不如意的销量表现,哪吒汽车CEO张勇在微博复盘:2023年哪吒没做好的原因有很多,包括新老产品切换时没能衔接好,节奏乱;新品上市定价过高,随后期调整但错过了先机;亏损的产品线大幅度调低产量;传播方式老旧等。

目前,哪吒在售的车型有6款,包括哪吒S、哪吒X、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA以及哪吒V。其中,中低端车型是哪吒汽车的销售主力。在行业愈发“内卷”的当下,即使是曾经占优的低端市场,哪吒在产品力、价格方面的优势也在逐渐丢失。

对此张勇称,2024年将兼任营销公司总经理,做好现有产品线的调整和渠道升级,海外市场加速前进,全面改进营销传播以及用户沟通方式。

这些举措能否让哪吒2024年打一场翻身仗?仍需时间检验。

本文标签: 内卷  销冠  月销  比亚迪  乘用车  新能源车